山西省高速首次采用区间测速

　　3月5日起，京昆高速介休至明姜段将实施区间测速，这也是我省高速首次启用区间测速。记者从高速交警四支队一大队获悉，届时，该路段的13个单点测速设备将与7个区间测速设备相结合，对途经的车辆进行测速管控，促使途经车辆的速度控制在安全值以内，以遏制重特大交通事故多发态势。

　　对于“区间测速”，不少人还很陌生。什么是区间测速？它和过去我们在高速公路上常见的测速点有什么不同？3月4日，带着这些问题，记者走访了高速交警四支队一大队相关民警。

　　什么是区间测速？

　　区间测速，是在同一路段上布设两个相邻的监控点，根据车辆通过前后，两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，然后判定车辆是否超出限速标准。而过去的单点测速，只要驾驶员熟知测速点位置或安装了电子狗，及时降速，很容易逃避掉测速。

　　目前，在京昆高速介休至明姜路段双向共划分出7个区间，这与13个断面的单点测速相结合，驾驶员一旦超速，难逃处罚。此外，该路段安装的交通集成管控系统，是目前国内最先进的系统，遮挡号牌、不按规定悬挂号牌、挪套号牌、变造号牌等严重违法行为都将被及时发现、查处。

　　过去，驾驶员为规避测速会使用电子狗。只要提示音频率越来越高，说明测速点越来越近，驾驶员适时降速，通过后继续超速行驶。现在有了区间测速，是要根据车辆行驶某一路段的平均速度，来判断车辆是否超速，而电子狗基本派不上什么用场了。

　　为什么要设置区间测速？

　　高速交警四支队一大队大队长白小文介绍，实施区间测速的主要目的是为了把车速控制在安全值范围内，希望机动车驾驶人严格遵守限速规定，不要再寄希望于电子狗反测速，以免被电子狗误导。同时，大家也不要在汽车号牌上做手脚，因为即将同步启用的国内最先进的交通集成管控系统，将第一时间锁定异常并发出报警，通知路面管控民警予以查处。

　　白小文告诉记者，这套系统已在高速交警四支队一大队试运行一个多月。对于系统已经记录的超速违法数据，该大队将以函件的形式对车主进行发送，但只警告、不罚款、不记分。3月5日以后记录的超速违法数据，当事人就将被依法处罚。

　　哪里有区间测速？

　　京昆高速介休至明姜段因地形复杂、路面窄、坡面长、坡度大、急弯多，一直都是事故多发路段。所以，省公安厅交管局批准在该路段进行区间测速。首先，划定了这一路段的3个分段限速标准，分别是：介休至灵石段限速100公里/小时、灵石至霍州段限速80公里/小时、霍州至明姜段限速100公里/小时，对中重型货车及大中型客车、五轴(含)以上货车而言，3个分段限速标准为80公里/小时、70公里/小时。

　　介休至明姜路段实行的区间测速，双向共设置7个区间。这7个区间中，太原往临汾方向共设置4个：第一区间起点位于介休收费站入口南侧10公里，终点位于灵石服务区入口，区间长度10公里；第二区间起点位于燕家岭隧道入口前方，终点位于成王庄隧道出口，区间长度15公里；第三区间起点位于成王庄隧道出口，终点位于霍州收费站入口，区间长度约13公里；第四区间起点位于霍州服务区出口，终点位于明姜收费站附近，区间长度约15公里。

　　临汾往太原方向设置3个区间：第一区间起点位于霍州服务区出口，终点位于霍州收费站附近，区间长度为12公里；第二区间起点位于成王庄隧道入口，终点位于灵石服务区入口，区间长度为18公里；第三区间起点位于灵石服务区出口，终点位于介休收费站入口南侧两公里，区间长度为18公里。(本报记者杨晶)

 

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